Q355Dの鋼鉄はアセンブリ ウィンチのための高容量にスリーブを付けるためにLebusを溶接した

費用節約は特別な設計無秩序ではないロープのlebusウィンチのドラム袖に溝を作った

LEBUSロープのたらいの使用の状態

高揚力ウィンチの次第に広まった使用によってワイヤー ロープの多層巻く問題を解決するのにLEBUSロープの溝のドラムを使用するように、それはますます共通である。設計LEBUSロープの溝のドラムをよくするためには、プロダクトの利点自体をのLEBUSロープの溝のドラムの特定の適当な状態を理解しなければならないしなさい。

1. ドラムのフランジは負荷の下ですべての条件の下でドラムの壁に垂直に、残らなければならない。

2つは、ワイヤー ロープのホッピングまたは脱線の現象を避けるために、leBUSロープの溝のドラム ワイヤー ロープこの条件が満たされないときロープの溝の表面に近い常に場合もある、ローラーが加えられるべきであるワイヤー ロープの出版物ワイヤー ロープを作るために十分な張力を維持しなければならない。

3つはで、ロープの偏角1°約保たれるべきで、最高は1.5°より多くではない。この条件が満たすことができなければそれを訂正するのにロープの偏角の補正器が使用されなければならない。

LEbusロープの溝のドラムから解放されるワイヤー ロープが固定滑車のまわりで傷ついているとき、固定滑車の中心はドラムのフランジ間の幅と一直線に並びLEbusロープの溝のドラムは最大負荷の下でunloosenessおよび丸型を維持しなければならない。

Lebusロープの溝

Lebusロープの溝はFrank.L. Lebusによって、LEBUS国際的なCo.発明される、米国でLTD. Abroadの創設者、この種類のロープの溝一般に呼ばれるLEbusの溝と、すなわち、多くのロープの溝のために起きる、

それは中国の折るロープの溝として一般に知られている。Lebusは折るロープの溝を使用してワイヤー ロープの直径が1mmDAOからの100mmである場合もあることを主張する。層の数はの最高の直径5mに達するドラム・カン ワイヤー ロープの線形速度無制限である場合もある50の層に達することができる。

既存のデータに従って、ワイヤー ロープの最高の直径は日本（健全なMaru）船の500Tクレーンで使用される94RAMドラムのわずかな直径である2094mm、ドラム フランジの間隔である1953mmの合計巻上げの7つの層である。

lebusの溝の袖

効率および費用節約のために、私達の会社が開発し、作り出すポリマー ドラム革は1.5百万以上の分子量が付いている線形構造材料を採用する（通常の材料の分子量は螺線形の糸によってドラムによって密接に接続されるプロセスLEBUSロープの溝へ200,000だけ| 300,000）である、

影響エネルギーの高分子量、耐衝撃性、低温の抵抗、自動注油、吸収および他の広範囲の特徴。ワイヤー ロープが層間のスムーズな移行をできるように、ポリマー ドラム皮、主に支持の輸入されたドラムおよび国内大きい、極度の大きいドラム ドラム形ホイストは、ワイヤー ロープの放出またはかみ傷ワイヤー ロープの損傷を防ぐ

袖の材料:低炭素鋼鉄20#、16Mn、Q235B、Q355B/D/E